TŁOK METEOR KTM 350 EXC-F 12-16 (87,98) SPRĘŻANIE 12,3:1 SEL. C

TŁOK METEOR KTM 350 EXC-F 12-16 (87,98) SPRĘŻANIE 12,3:1 SEL. C

Kod produktu: PC2349C

Charakterystyka produktu:

·         Tłok kompletny Meteor

·         Wymiar nominalny: 88 mm

·         D - Średnica tłoka: 87,98 mm

·         L - Wysokość całkowita tłoka: 33,3 mm

·         C – Wysokość od sworznia do denka tłoka: 20,5 mm

·         Sprężanie: 12,3:1

·         W komplecie: sworzeń, zabezpieczenia sworznia, pierścienie

·         Sworzeń: 18 x 40 x 10 mm (SP180400100ZE2I)

·         Zabezpieczenia sworznia: 2 sztuki (AN1B1815ARSET)

·         Pierścienie: 88 x 1,5 x 2,55 mm (NSMOT880005)

·         Najwyższa jakość wykonania

Zastosowanie: KTM 350 EXC-F 12-16

METEOR od 1952 roku specjalizuje się w produkcji tłoków do silników wielu pojazdów i maszyn. By utrzymać wysoką pozycję na rynku produkty włoskiej firmy Meteor są cały czas udoskonalane , a proces ich produkcji ściśle kontrolowany. Jednym z najbardziej cenionych produktów Meteor są tłoki silnikowe do cylindrów nicasilowych. Fabryka Meteor proponuje również linię tłoków do zestawów sportowych.

Tłoki Meteor do silników dwusuwowych wykonywane są metoda odlewania ze stopu aluminium o 18 % zawartości krzemu. Wysoka zawartość krzemu zapewnia znikomą rozszerzalność tłoka przy wysokich temperaturach dając gwarancję długiego i bezproblemowego działania tłoka w silniku , nawet w ciężkich warunkach. Odlewy tłoków są poddawane wygrzewaniu w wysokich temperaturach . Sześćdziesięcioletnie doświadczenie w produkcji tłoków pozwoliło na produkcję tłoków lekkich , wytrzymałych na zużycie , o małym wskaźniku tarcia. W celu zmniejszenia tarcia oraz przedłużenia żywotności tłoka płaszcz tłoka w procesie produkcji jest napylany warstwą molibdenu. Pierścienie tłokowe pochodzą od japońskiego producenta , lub włoskiej firmy Caber.

Tłoki do pojazdów czterosuwowych wykonywane są metodą odlewania , a następnie odkuwania , ze stopu aluminium o 13 % zawartości krzemu. Tłoki do silników czterosuwowych są wygrzewane , na ich płaszcz napylana jest warstwa molibdenu oraz grafitu – pozwala to na zmniejszenie tarcia. W celu utwardzenia tłoki oraz sworznie tłokowe poddawane są procesowi anodyzowania. Pierścienie tłokowe w tych tłokach pochodzą z Japonii.